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        1. 丟錨|掉錨的原因

          2018-12-21  來自: 石獅市東奇船舶機械有限公司 瀏覽次數:527

          丟錨斷鏈的原因與預防

          一、原因

          1. 在25M以上的深水拋錨中,沒有預先由錨機倒出長度或足夠長度的錨鏈。拋錨時由于錨與鏈受重力加速度作用,致使錨機剎不住而丟錨丟鏈,甚至放下閘刀式制鏈器也無濟于事。

          2. 大風空船拋錨或急頂流重載拋錨時用倒車過多而拉斷錨鏈,或重載順流拋錨掉頭前未及早消除慣性,結果在拋錨掉頭中受橫流壓過大而斷鏈。

          3. 在拋錨過程中,駕駛臺與船首配合不好或通話設備失靈。

          4. 錨鏈標志不明或褪色,致使全部錨鏈松出落海。

          5. 不知錨地有無障礙物以及底質如何,而盲目拋錨,以致起錨時發現錨被鉤住,雖多方設法還是無效,只得棄錨。

          6. 開航后沒有用制鏈器、錨機剎車、綁扎鋼索妥善綁好鎖住剎緊,在海上遇風浪受沖擊后又不去檢查,致使錨鏈全部松出,或錨鉤住海底而拉斷錨鏈。

          7. 港內航行時為了緊急避讓來船或沖撞碼頭,在船速較高不得已時拋下錨,待錨觸及海底后又未及時剎住,致使剎車剎不住,全部錨鏈滑出落水丟失。

          8. 在江河流沙多的地方錨泊,由于長期不起錨,使錨深埋于泥沙,在起錨時才發現,當無法起錨時只得棄錨。

          9. 錨鏈孔在舷外的口邊突緣俗稱“LIPS”不圓順,而連結錨頭卸克的“U”形卸克的平頭又向上,往往在起錨時此“U”行卸克卡住在“LIPS”上,若繼續快速施力絞錨,致使“U”行卸克被拉開,其橫銷脫出而將錨落入海中。有的船十年中無此現象,但當縱傾處在角度時,加上錨被風浪轉動至某種角度時,才會巧合發生上述現象。

          10. 錨鏈內部有內傷、砂眼、裂紋、稍受強力即被拉斷。

          11. 風流不合的情況下拋錨,未等船頭領直就松鏈,易造成鏈從一舷跨過船底至另一舷,使船底坐在鏈上,若風浪顛簸,可能壓斷錨鏈。

          12. 流冰群中錨泊,由于流冰的推壓很易斷鏈。

          13. 極寒冷地區,例如氣溫在零下20℃以下,鏈受冷變脆,若松鏈過快又立即急剎住,有可能斷鏈。

          14. 拋錨時船頭人手太少而未能及時向駕駛臺報告鏈受力情況,使駕駛臺措施不及而斷鏈?;蛞庥麙佅碌诙^以阻止一錨在較高的船速下繼續滑出,但因人手少二難以及時拋出第二錨,可能導致一錨丟錨。

          15. 由于錨機和錨設備上的問題引起的原因,例如錨機的剎車帶失效,制鏈器與錨機的底座因銹蝕而不牢固,鏈直徑磨損已超過極限,鏈環與其轉環(俗稱猴頭)已有裂紋,連接卸克的銷子松動等原因皆會引起同類事故。

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